黄油不是车辆万金油—东风消防车厂家为您讲述小知识
       可以这样说几乎所有的货车司机在使用车辆的时候，都会给车辆的各个衔接处打黄油，他们认为这样可以有效减缓各个零部件之间的摩擦，延长车辆的使用年限。其实这种做法不能说错，但是也不全面，具体原因请看下面详解。
       在车辆的维护保养时，润滑脂的使用周期也是影响成本效益的主要因素。通常我们在给车辆前、后轮毂的轴承打黄油时有两种方法：“满毂润滑”与“空毂润滑”。两种方法不同之处在于，分别在轴承填满润滑之外，前者在轮毂轴承内腔加满润滑脂，后者仅浅涂一层润滑脂防锈。
      “满毂润滑”在轮毂空腔填满润滑脂的做法，多余的润滑脂不会参与轴承润滑过程，相反会导致散热不良，阻力增大。温度升高后加速润滑脂变质，受热膨胀后还会挤压油封，导致损坏，流淌至刹车片上，造成制动失灵甚至失火。
      “空毂润滑”在轮毂中只涂薄薄一层润滑脂防锈，防止了上述危害，节约了大量润滑脂，平均每个轮毂的用量只有150-250克，而满毂需要1000克左右。滚动阻力也有差别，空毂法能够让轮胎惯性转动更多的圈数，六轴半挂牵引车12个轴间润滑处计算，节约燃油的效果非常明显。
我国地理条件复杂，因此山区环境需要频繁制动的流动加油车，应选择更高级别的极压锂基润滑脂，保证高温下的润滑性能，避免高温造成的严重事故与隐患。
      以上就是我们的详细介绍，希望对大家有些许帮助。
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