消防车充电系统的全面检测方法—重汽消防车厂家为您讲述 对消防车充电系多部件进行检测的方法有以下几点：
检测发电机传动带张紧度
1.仪器法。用传动带张紧度量规测量传动带张紧度。
2.人工法。在发电机带轮和风扇带轮中间，用30～50N的力按下传动带，传动带挠度应为10～15mm.
测试充电系输出电压（基本电压）
1.将电压表跨接到蓄电池正、负极上。
2.起动消防车，使发动机转速达到1500～2000r/min。
3.观察此时电压表的读数，标准值为13.5～14.5V。
测试充电系负载的输出电压（负载电压）
1.使消防车怠速运转，打开前照灯和暖风电动机，使怠速提高。
2.将发电机转速提高到接近2000r/min。
3.检查电压表读数，它应比先前读到的基本电压计数至少增加0.5V。
4.如果电压提高了，则认为充电系工作正常。
充电系电压降的测试
1.起动消防车，保持转速在1500～2000r/min。
2.用电压表测量发电机“电枢”接线柱与蓄电池正极之间的电压，此时电压应小于0.7V。
3.用电压表测量调节器壳体与发电机壳体之间电压，此时电压应小于0.05V。
4.用电压表测量发电机壳体与蓄电池负极之间的电压，此时电压应小于0.05V。
发电机输出电流的检测
1.熄火，拆掉蓄电池搭铁线，从硅整流发电机“电枢”接线柱上拆下原有的引线，将0～40A电流表串接在拆下的引线插头与“电枢”接线柱之间，并将电压表正极接“电枢”接线柱，负极与发电机机体相接。
2.切断车辆所有的电器开关。
3.装复蓄电池搭铁线，起动消防车，使发电机在略高于额定负荷转速下工作，这时电流表读数应小于10A，电压表指示值庆在调节器规定的调压值范围内。
4.接通消防车主要用电设备（如前照灯远光、暖风机、空调、刮水器等），使电流表读数大于30A，此时电压表读数应大于蓄电池电压。
5.熄火，先拆去蓄电池搭铁线，拆除电压表、电流表，重新装复发电机“电枢”接线柱上的引线和电池搭铁线。
6.若测得电压超过规定电压下限，一般为调节器故障；若测得电压远低于电压下限，电流过小，应检查发电机个别二极管或个别电枢绕组是否有损坏故障。
全励磁的检测 全励磁的检测目的是判断故障是在交流发电机琮是在调节器。检测方法如下：
1.旁路电压调节器，使发电机的励磁绕组被足够的蓄电池电流恒定地励磁。全励磁使发电机产生最大的输出电压。
2.起动消防车，并将转速保持在1500～2000r/min。
3.检测蓄电池的电压是否为13.5～14.5V。
4.若输出电压正常，则故障在调节器；若输出电压不正常，则故障在发电机。
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